负脉冲蓄电池维护装置 admin    18/03/24



    这款电动车电瓶维护器是一个负脉冲发生器,结构简单,易于制作,能够吸收电瓶的电能并把它变成比电瓶电压高得多的脉冲电压对电瓶进行维护,利用这个负脉冲来消除电瓶极板上的硫化现象。

    该装置原理如图所示。工作过程如下电瓶电压通过R1、L1和R2、L2给C1、C2充电,当触发二极管两端的电压达到其触发电压时,触发二极管导通,C1、C2上的电压串联起来形成一个比电瓶电压高得多、极性相同的一个脉冲。因为L1、R1和L2、R2对脉冲的阻抗比电瓶要大得多,因此这个脉冲电流基本上是通过电瓶进行释放,对极板上的硫化物进行修复。当二极管两端的电压不足以维持其导通时,触发二极管截止,电路又进行下一个充电循环。

图1  负脉冲蓄电池维护点路

    这里元件的选取要注意:因为本装置的关键在于触发二极管能否不断导通和截止,这取决于其触发电压和需要维护的电瓶电压。如果是电压为36V和48V的电瓶,可以直接采用调光台灯线路板上的双向触发二极管DB32,无极性限制。如果电瓶电压为12V或6V,可以把几块电瓶串联起来修复,或采用触发电压相对应的触发二极管。电感Ll、L2可采用漏电保护器里的互感线圈,也可以用废节能灯电路板上的磁心高频扼流线圈。电容C1、C2要选用耐压63V的,容量的大小决定了脉冲的频率和强度,容量小频率高,容量大频率低,但是脉冲强度高一些。一般在22μF~l00μF之间选取,不宜选得太大,容量过大会导致放电电流太大而烧掉触发二极管。R1、R2电阻功率0.5W,阻值选取一般在2kΩ~5kΩ之间,太小了触发二极管导通后不能截止,太大了电容Cl、C2充电时间延长,脉冲频率变低,使修复时间延长。

    组装好后可以接上电瓶测试,用万用表50V直流电压挡测量触发二极管两端电压,如果万用表指针在低于电源电压某一处时不停抖动,就说明本装置已经产生脉冲电压,工作正常。如果指针在低于电源电压某一处不抖动,可能是电阻Rl、R2阻值过低使触发二极管不能截止或触发二极管本身有故障;如果测量电压为电源电压且表针不抖动,说明触发二极管触发电压过高或电瓶电压过低。此装置本身消耗电流极微,可长期接在电瓶上进行维护工作。



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